公司作為我國軌道交通行業具有領導地位的牽引變流系統供應商，具備研發、設計、制造、銷售及服務的綜合能力，致力于成為全球軌道交通裝備全面解決方案的首選供應商。
公司以技術研發為核心，秉持“高質量經營，高效率運營”理念，堅持“同心多元化”戰略，在夯實提升軌道交通業務的基礎上，逐步拓展軌道交通外市場，打造新的增長點。
公司主要從事軌道交通裝備產品的研發、設計、制造、銷售并提供相關服務，具有“器件+系統+整機”的產業結構，產品主要包括以軌道交通牽引變流系統為主的軌道交通電氣裝備、軌道工程機械、通信信號系統等。同時，公司還積極布局軌道交通以外的產業，在功率半導體B體育網頁版 B體育官網入口器件、工業變流產品（主要包含：風光儲氫設備及光伏工程、礦卡電驅、空調變頻、冶金變頻、船舶變頻）、新能源汽車電驅系統、傳感器件、海工裝備等領域開展業務。經過多年的研發積淀和技術積累，公司已經具備完整的自主知識產權體系，成為在電氣系統技術、變流及控制技術、工業變流技術、列車控制與診斷技術、軌道工程機械技術、功率半導體技術、通信信號技術、數據與智能應用技術、牽引供電技術、檢驗測試技術、深海機器人技術、新能源汽車電驅系統技術和傳感器技術等領域擁有自主知識產權的高科技企業。
《交通強國建設綱要》、“雙碳”等國家頂層戰略的持續實施，為公司軌道交通和新能源裝備產業的發展帶來重要機遇。
《交通強國建設綱要》明確指出要推廣智能化、數字化交通裝備，大力發展智慧交通；倡導綠色發展節約集約、低碳環保。研發新一代綠色智能、高速重載軌道交通裝備系統，圍繞系統全壽命周期，向用戶提供整體解決方案，建立世界領先的現代軌道交通產業體系是我國先進軌道交通裝備的發展方向。同時，“雙碳”背景下，國家大力開展“公轉鐵”實施鐵路運能提升，重載貨運機車仍有較大潛力；城際高速鐵路作為“新基建”核心工程，城際/市域領域發展迎來良好契機；智慧賦能、融合創新成為城軌產業發展主方向，市場機遇眾多；軌道交通檢修后市場容量巨大，產業增長趨勢明顯。
中國“碳達峰、碳中和”戰略的提出，是立足國際國內兩個大局做出的重大決策，對我國生態文明建設、引領全球氣候治理、實現“兩個一百年奮斗目標具有重大意義。在“雙碳”背景下，國內新能源發電產業“風-光-儲-氫”市場多點耦合爆發，市場前景巨大，蘊含無限商機。聯合生態伙伴構建一個風、光、儲、氫與電控技術深度融合的端到端技術生態體系是產業發展的關鍵。此外，在“雙碳”政策推動下，能源低碳轉型將帶動新能源汽車電驅動系統、半導體器件和傳感器等產業的快速發展。
自成立以來，公司深耕軌道交通牽引變流系統領域，形成了突出的科技創新實力，并遵循“同心多元化”戰略向相關領域進行技術延伸。公司通過自主研發已形成電氣系統技術、變流及控制技術、工業變流技術、列車控制與診斷技術、軌道工程機械技術、功率半導體技術、通信信號技術、數據與智能應用技術、牽引供電技術、檢驗測試技術、深海機器人技術、新能源汽車電驅系統技術和傳感器技術等多項核心技術。截至2024年6月30日，公司擁有3,540項有效境內外注冊專利對核心技術進行保護，與此同時與相關人員簽署保密協議和競業禁止協議，確保核心技術不被泄露。公司擁有的核心技術主要包括但不限于：
報告期內，公司緊扣高質量發展主線，因地制宜發展新質生產力，強化科技創新引領，以科技創新推動產業創新。
2024年上半年，在軌道交通產業方面，完成CR450動車組牽引網絡關鍵系統研制及生產，技術指標達到國際領先水平，持續擦亮高鐵國家名片，鞏固擴大技術領先優勢；完成復興號機車永磁牽引系統匹配與控制技術裝車與調試，實現系統效率、反電動勢、開關參數協同深度優化；配套國鐵混合動力機車、路外新能源機車，實現內電、純電、電電、氫電多動力源組合與應用，混合動力牽引系統應用場景進一步拓展；機車自動駕駛攻克車鉤疲勞計算與分析技術，優化長大上坡牽引力調控方法，完成朔黃西線兩萬噸自動駕駛線路試驗；主動防撞攻克高精度建圖定位技術和列車運行前方軌道凈空檢測算法，高安全型列車自主感知系統順利獲得CNAS SIL4級獨立安全評估證書；PHM技術提出了輔變濾波電容、避雷器故障預警技術，構建城軌牽引PHM分級預警模型，在廣州首次部署應用并成功預警；城軌主動式牽引供電系統在無錫S1線投入正式運行，完成了供電行業代際升級的程碑式關鍵節點；已完成寧波8號線外場全自動功能和融合控制功能驗證，第一條采用全電子聯鎖的全自動運行系統功能、性能達到正線批量工程調試條件；長沙2號線改造完成現場單車授權、多車調試，為公司后續“無感CBTC替代”探尋了一種適合城市軌道交通信號系統通改造的方法。礦卡無人駕駛不斷提升工程化能力，完善線控平臺，實現神延西灣礦卡常態化安全員下車混編作業運營。
在新產業300832）方面，4500V壓接式產品抗宇宙射線技術研究取得突破，達到國際先進水平；攻克大面積燒結技術，完成1200V車規級L5塑封SiC模塊，各項關鍵指標達到國際主流。對標新能源領域，策劃三電平拓撲及工業級IGBT器件在軌交領域的升級應用，充分挖掘系統應用邊界與器件能力的匹配設計，開發可覆蓋地鐵所有車型，高性能、低成本的永磁牽引系統；組串式光伏225kW、320kW逆變器實現批量應用；儲能戶外型變流器覆蓋1725kW、1575kW、1375kW、1250kW，2500kW、2750kW、3150kW、3400kW等功率等級，產品各項關鍵指標達到行業領先水平；海上漂浮式20MW全功率風電變流器完成開發。打造了公司首款P1+P3架構混動總成產品，完成雙系統深度集成、高效熱管理等技術開發；120t氫能混動礦用車電驅動系統實現礦山示范應用；突破大壩檢修作業機器人及工具系統關鍵技術，完成示范驗證；裝載自主研制10MW級船舶中壓變頻器的某新型衛星測量船成功試航。
圍繞公司核心技術及主要產品，公司堅持并積極策劃知識產權布局工作，提升行業的影響力。2024年上半年，新增授權專利142件，授權歐美日專利3件，公司目前授權且有效專利數量3,540件，其中發明專利占比超60%；主持或參與交通與能源領域國際標準階段文件3份、國家和行業標準報批4項，不斷鞏固提升行業地位。
2024年上半年，國內經濟總體仍處于復蘇階段，不僅面臨內生動力不足、需求偏弱的壓力，同時外部環境更趨復雜嚴峻，公司秉持「高質量經營、高效率運營」的發展理念，堅持「同心多元化」戰略，深耕細作軌道交通領域，創新發展新興產業，實現了公司的穩健發展。
在軌道交通產業方面，隨著鐵路客運量穩步攀升，屢創歷史新高，國鐵集團動車組招標量已超過去年全年水平，公司市占率保持穩定；公司系列化新能源機車研發持續推進，部分型號實現樣車裝車；國鐵集團動車組高級修招標增長；同時積極配套主機廠開拓海外市場，在亞洲、美洲、歐洲、非洲等海外市場均有斬獲；2024年6月12日中國城市軌道交通協會批準了《中國城市軌道交通融合城軌發展指南》，為城市軌道交通的可持續高質量發展指明了方向，公司立足「技術、市場、品牌、服務」四大核心競爭力，城軌牽引系統新獲訂單繼續領跑行業；軌道工程機械裝備積極推動多源動力接觸網作業車、打磨車、探傷車等新產品研發和推廣，新獲打磨車、探傷車等高端車型的大修訂單；干線鐵路信號產品市場占有率保持穩定，城軌信號系統獲取新訂單。
在新興裝備002933）業務方面，隨著國家“雙碳”戰略的深入推進，國務院《關于加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》頂層設計文件出爐，與綠色節能低碳高度契合的功率半導體、新能源乘用車電驅、傳感器、風光氫儲等業務持續快速發展。
功率半導體板塊：已有產線年下半年投產，中低壓器件產能持續提升；電網和軌交用高壓器件各項目持續交付；IGBT7.5代芯片技術產品實現批量交付，SiC產品完成第4代溝槽柵芯片開發，SiC產線改造完成，新能源車用SiC產品處于持續驗證階段。
新能源乘用車電驅板塊：基本完成全國“1+N”4大生產基地布局，產能穩步提升，單月產能屢創新高，配套合眾和上汽通用五菱實現海外出口約4萬臺；推進科研攻關，堅持前沿技術創新，不斷提升電驅技術競爭力。
傳感器板塊：受光伏行業需求增速下降和汽車傳感器產品單價下滑影響，2024年上半年傳感器收入下滑，公司將進一步加大研發投入，提升技術能力，推進迭代速度，豐富產品種類，加強國內外新能源市場開拓力度，實現傳感器業務的穩健發展。
工業變流板塊:公司的工業變流產品在新能源發電、冶金、礦山、船舶、空調等領域獲得新訂單，既有產品持續批量交付。在新能源發電領域，光伏逆變器和風電變流器產品交付進度加快，作為光伏逆變器市場中唯一央企，公司充分發揮技術、產品和全產業鏈協同優勢，在央企發電集團年度集采/框采中大部分實現入圍。
海工裝備板塊：海工裝備獲得國內外多個新訂單，水下挖溝敷纜產品全球市占率持續保持頭部地位，EROV（電動水下機器人）驗證和測試順利推進，獲得眾多潛在客戶好評。三、風險因素
公司作為軌道交通裝備供應商，需根據市場需求和行業技術發展趨勢不斷開展新技術和新產品的研發，投入大量人力、財力和資源。由于技術研發存在不確定性，如果公司對于技術及產品發展趨勢判斷失誤、技術研發進度延誤、研發成果未達預期、技術成果轉化不力，可能導致新技術、新產品研發失敗或者投入市場的新產品無法如期為公司帶來預期收益等情況，公司的經營業績或將受到不利影響。
應對措施：緊密跟蹤行業國內外技術發展動態，把握市場發展方向，加強科技研發與市場經營的聯動，強化市場調研，提高企業創新能力，加快自主核心技術研發，提高產品品質。
風險識別：世界經濟環境日趨復雜，國際政治紛爭多點爆發、世界動蕩變革加劇等各種因素增加公司境外經營風險；境外人力資源短缺、供應鏈緊張、項目成本增加等，對公司既有境外經營管理帶來不利影響；此外，公司境外項目執行周期長、技術要求嚴格、文件標準高、本地化要求高等，涉及總包方、業主、供應商等多方B體育平臺 B體育網站關系，對項目執行、工程進度和項目管理提出更高的要求。
應對措施：識別境外項目執行風險，科學實施風險定性定量分析，建立風險經驗庫及風險防控快速響應機制，建立健全項目風險管控體系。持續完善海外市場營銷模式，探索國際市場參與策略；建立市場項目信息長期跟蹤機制，定期跟蹤項目信息并及時刷新項目進展，聚焦重點客戶，有效維護客戶關系。
隨著國際化經營戰略的持續推進，公司市場開拓、產品進出口、境外投資等經營活動不斷增多，匯率波動帶來了各種風險。如：國際金融環境動蕩，匯率走勢難以預測，導致公司持有的外幣資產與負債、外幣銷售及采購業務面臨的資產損失增加，成本增加等風險。
應對措施：加強相關人員的風險防范意識，持續關注匯率變動趨勢；建立全過程匯率風險管理機制，制定適當的外匯風險管理方案并組織實施；在外幣業務開展的前期即采取外匯風險管理方案以減少外匯風險。
國家的新能源補貼政策發生變化，新能源汽車零部件市場的價格競爭日趨激烈，國內外巨頭聯合相關企業等可能采用規模優勢及低價策略搶占市場份額，爭奪既有客戶與潛在客戶并壓縮市場占有率。同時，隨著新能源汽車市場的加速發展，將會有越來越多的企業參與市場競爭，技術更新換代周期越來越短，對下一代產品的技術迭代速度及技術研發能力提出更高要求。
應對措施：積極搜集國家政策及行業信息，加強市場趨勢及市場經營戰略的研究，建立市場風險預警機制，完善市場經營策略；加強技術創新，持續提升產品競爭力。
隨著國際貿易保護主義持續升溫，行業國際競爭日趨白熱化，國際市場不確定不可控因素增加，公司進出口業務、境外子公司經營、國際業務市場拓展等風險增加，可能引發產品成本增加、訂單獲取難度加大等。
應對措施：重點分析海外業務所涉國家、地區政經形勢，所在國的國家信用、外匯、中國與目的國經貿及政局風險，強化對涉外項目風險評估，建立風險解析表，逐條解析責任范圍、工作范圍、風險項點，建立風險矩陣，根據項目、商務、技術基本概況評估項目可行性；切實防范境外市場開拓風險。
對于處于充分競爭市場的新能源產業，面臨行業競爭、客戶接受程度、產品技術水平、質量可靠性、成本控制等多方面不確定性因素的影響，存在產品技術條款不能滿足業主要求、新產品的開發及發布不及預期、產品更新迭代難以跟上市場需求變化等風險，可能對新能源產業預定發展目標的實現帶來影響。
應對措施：緊跟行業動態，持續對標標桿企業，深入調研學習；配備充足的資源，科學開展新能源產業相關市場項目，嚴控項目質量、安全、進度、成本等各方面風險，重視項目過程管控，加強對風險事項的持續關注。四、報告期內核心競爭力分析
公司作為我國軌道交通行業具有領導地位的牽引變流系統供應商，現有牽引變流系統產品覆蓋機車、動車、城軌領域多種車型，打破國際壟斷，實現了列車核心系統的國產替代，并領跑國內市場。截至2024年上半年，高速鐵路、機車牽引變流系統產品連續多年領跑國內市場。在城軌領域，在城軌領域，根據城軌牽引變流系統市場招投標等公開信息統計，公司2012年至2023年連續十二年在國內市場占有率穩居第一。在軌道工程機械領域，公司下屬子公司寶雞中車時代是國鐵集團三大養路機械定點生產企業之一，共擁有約79項行政許可，可生產50余種產品，并且不斷向客運專線、城軌市場開拓。
此外，公司新興裝備業務乘勢突破，紛紛站穩行業前列。其中乘用車功率模塊裝機量2024年上半年位居行業前二，市場占有率達13.4%（來自：NE時B體育網頁版 B體育官網入口代）；光伏逆變器2024年上半年中標8.35GW，位居國內前五（來自：索比光伏網）。新能源汽車電驅動系統裝機量持續增加，國內市場排名行業前九，新能源汽車電控裝機量同比增加57%，穩居國內行業前六（來自：NE時代）。傳感器件穩居軌道交通領域國內市場占有率第一，在新能源汽車、風電、光伏領域位居行業前列。傳感器件穩居軌道交通領域國內市場占有率第一，在新能源汽車、風電、光伏領域位居行業前列。
公司深耕于軌道交通牽引變流系統領域，形成了突出的科技創新B體育平臺 B體育網站實力，并遵循“同心多元化”戰略向相關領域進行技術延伸。目前已建立完善的研發體系，具備在產品設計、制造和檢測等方面的持續創新能力。公司組建了技術委員會，對科研技術工作提供決策支持，并引入CMMI、IPD等管理體系與理念，建立了行業產品應用技術和創新前沿技術協同的研發運行模式。公司具備雄厚的科研實驗、試驗檢測的能力，檢測試驗體系由電氣系統實驗室、電機實驗室、大型振動實驗室、可靠性實驗室、TSN網絡一致性實驗室等20余個實驗室，覆蓋公司各業務領域的研究性試驗、型式試驗和出廠試驗。
公司擁有6個國家級技術創新平臺、7個省級技術創新平臺，1個博士后工作站。在境內外累計獲得專利授權數量3540件，其中發明專利2215件；主持和參與制定國際標準50項、國內標準174項（含國家標準，行業標準和團體標準）；公司近五年累計獲批國家級項目37項，先后獲得國家及省部級科技進步獎、中國電工技術學會科學技術獎、中國機械工業科學技術獎、中國鐵道學會科學技術獎、中國質量獎等多項重要獎項，綜合科技創新實力領跑行業。公司高新技術企業已通過三年復審認定；獲中國專利優秀獎1項，湖南省專利一等獎1項,首次榮獲中國標準創新貢獻獎項目獎2項,功率半導體與集成技術全國重點實驗室順利通過科技部評審驗收，獲批湖南省重載列車自動駕駛工程技術研究中心。
公司一直視產品質量為生存之本，為了順應國際鐵路市場不斷變化的管理要求，持續提升公司質量體系管理能力和水平，先后通過了ISO9001、EN15085CL1級、ISO22163、IATF16949等多項國際標準認證的質量管理體系，相關鐵路產品通過CRCC認證，對公司產品實施過程質量控制。此外，公司還建立了覆蓋設計開發、采購、生產制造、市場營銷、服務等全生命周期的質量管理和保證體系，通過過程評審、過程檢測、內外部審核、定期管理評審、不定期質量督察、數據分析、流程改進等方式識別改進機會并落實責任，確保達成改進目標。完善的質量管理體系和全生命周期質量管理模式，保障了產品的高可靠性和高效性。公司于2013年獲得工信部工業企業質量標桿企業，并于2016年獲得第二屆中國質量獎。公司始終堅持“品質驅動時代”的質量理念，實施嚴謹的質量安全管控措施，形成了“質量是生命線，是企業至高無上的責任和榮譽”的全員質量文化。
在售后服務領域，公司于2004年創立了“綠蔭服務”品牌并注冊國內軌道交通行業售后服務唯一“綠蔭”服務商標，秉承“快速、有效、滿意”的服務宗旨，全天候高質量為客戶提供一站式現場服務，持續為客戶創造價值。同時，結合國鐵集團檢修戰略規劃，開拓并持續優化檢修市場布局，已在青島、洛陽兩地成立了檢修分公司，并在全國建立了若干個屬地化檢修基地。
公司立足“兩條鋼軌”，圍繞“技術”和“市場”兩個同心，布局了多元化產業，已形成“基器件+裝置與系統+整機與工程”的完整產業鏈結構，公司的主要產品包括以軌道交通牽引變流系統為主的軌道交通電氣裝備、軌道工程機械、通信信號系統、功率半導體器件等。同時，依托公司在軌道交通裝備領域積累的技術、渠道、品牌等優勢資源，積極布局軌道交通以外的產業，并通過持續實施精益生產、加強工藝管控能力、供應商管理等舉措，全面提升產品實現能力。完整的產業鏈結構和不斷拓展的新興裝備業務不僅為公司提供了盈利增長點，更是公司掌握完整產業鏈資源、打造擁有自主研發核心技術且成本有效管控的供應商體系的重要保障。
公司擁有一批掌握行業核心技術、高端技能和經營管理的人才，專業背景涉及機械電子、電氣工程、自動控制、電力電子、材料等多個領域，專業交叉互補性強。其中研發團隊由中國工程院院士領銜、現有研發人員3076人，占比37.08%，超過三分之一（43%）擁有研究生及以上學歷。優秀的人才隊伍為公司形成關鍵核心技術并保持技術優勢奠定了堅實基礎。
此外，公司管理團隊在軌道交通裝備制造領域具備豐富的行業經驗。原董事長丁榮軍先生擁有超過38年的軌道交通行業經驗，2005年被授予第七屆詹天佑鐵道科學技術獎與成就獎，2011年評選為中國工程院院士，2019年被評為中國地鐵50周年致敬人物。丁榮軍先生主持開發的牽引變流技術大量應用于軌道交通車輛，帶領團隊構建了具有完全自主知識產權的半導體產業技術體系。公司現任董事長李東林先生和副董事長尚敬先生亦擁有超過20年的軌道交通行業經驗，李東林先生于2011年獲得中華全國鐵路總工會火車頭獎章和湖南省優秀企業家稱號，2017年榮獲全國國企管理創新成果一等獎。尚敬先生是國家中青年科技創新領軍人才，入選“萬人計劃”，享受國務院特殊津貼，主持和參與國家級科技項目3項，獲國家技術發明二等獎1項、中國專利獎金獎3項。公司現任執行董事、總經理徐紹龍先生是中國中車601766）軌道交通牽引傳動控制及新能源系統技術學科核心代表和資深技術專家，主持和參與國家級科技項目4項，申請發明專利50余項，獲得中國鐵道學會鐵道科技一等獎、湖南省科學技術進步獎一等獎、湖南省湖湘青年英才、火車頭獎章等榮譽獎項。擁有豐富行業經驗的管理層團隊多年來帶領公司準確把握行業發展機遇與方向，實現跨越式發展。
中證中國內地企業1000原材料指數報2051.98點，前十大權重包含海螺水泥等
8月23日晚間公告集錦：力源信息高管及控股股東計劃減持不超過1262.84萬股
中證海外中國內地企業互聯互通信息技術指數報881.00點，前十大權重包含華虹半導體等
已有61家主力機構披露2024-06-30報告期持股數據，持倉量總計1477.39萬股，占流通A股5.68%
近期的平均成本為56.31元。該公司運營狀況良好，多數機構認為該股長期投資價值較高。
限售解禁：解禁5.896億股(預計值)，占總股本比例41.77%，股份類型：首發原股東限售股份。(本次數據根據公告推理而來，實際情況以上市公司公告為準)
限售解禁：解禁1938萬股(預計值)，占總股本比例1.37%，股份類型：首發原股東限售股份。(本次數據根據公告推理而來，實際情況以上市公司公告為準)
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