1月2日，A股市場持續下挫，上證指數跌幅擴大至3%，一天跌去了100點，失守3300點，科創50、創業板指跌超4%，兩市超4500股下挫，個股賺錢效應顯著收窄，當前兩市成交額達1.36萬億元，兩市連續66天成交額超1.1萬億元，市場交投仍然活躍，板塊中，消費板塊逆市上沖，券商、
固態電池板塊盤中異動拉升，沖高后回落，南都電源一度漲超12%，鵬輝能源一度漲超4%。中證電池主題指數（931719）當前超3%，成分股全線回調，孚能科技停牌，、天能股份、固德威等當前跌超1%，寧德時代、陽光電源等跌超3%。
個股消息面上，在投資者互動平臺上承認為字節跳動公司數據中心提供后備電源支撐。同時還表示，IDC相關業務一直是公司重點業務之一，公司產品可廣泛應用于、智算中心、超算中心等提供后備電源支撐。主要客戶包括國內主要大型互聯網公司、金融銀行系統以及第三方數據中心服務提供商。
公告，公司于2024年12月31日收到控股股東Farasis Energy（Asia Pacific） Limited（以下簡稱“香港孚能”）及其一致行動人贛州孚創企業管理合伙企業（有限合伙）（以下簡稱“贛州孚創”）的通知，獲悉香港孚能和贛州孚創擬將部分公司股份進行協議轉讓。若上述事宜最終達成，將會導致公司控股股東及實際控制人發生變更。
熱門ETF方面，同類規模最大、費率最低的50ETF(159796)低開低走，當前跌3.8%，弱勢兩連陰，盤中溢B體育網頁版 B體育官網入口價率頻現，當前達0.18%。
消息面上，板塊B體育平臺 B體育網站需求端利好消息不斷，2024年新能源車銷量“成績單”出爐，多家車企表現亮眼。其中比亞迪2024年累計銷量427.21萬輛，同比增長41.26%，超額完成了原定的銷量目標。賽力斯2024年汽車銷量42.69萬輛，同比增長182.84%；理想汽車2024年12月交付58513輛，創歷史新高。
日前，《上海市鼓勵購買和使用汽車實施辦法》明確，對已納入《道路機動車輛生產企業及產品公告》或國家其他相關車型目錄，在上海市使用的純電動汽車和燃料電池汽車，包括進口新能源汽車，可享受相應政策支持。對個人用戶和單位用戶購買新能源汽車繼續給予免費專用牌照額度支持等。
此外，電池政策端也持續加碼。工信部等三部門近日印發《加快工業領域清潔低碳氫應用實施方案》，其中提到，高質量推進汽車示范城市群建設，加快車輛推廣和氫能供給體系建設，推動氫汽車產業鏈技術、產品迭代開發應用。
電池板塊正處困境反轉驗證期，當前機構指出，電池周期底已至，等新技術共振將迎來放量期；儲能方面，需求高增仍是板塊景氣上行主線。
華創證券認為（1）需求端：2025年展望歐洲市場有望開啟二次增長，國內市場在增程乘用車、純電動商用車等推動下也有望保持高增長，預計2025、2026年全球電池裝機量同比分別增長24%、22%。
（2）供給端：目前鐵鋰、銅箔、三元等多個環節連續虧損多個季度，行業庫存看當期已經恢復至合理水平，隨著行業出清、需求增長，2025年有望向上修復盈利。
（3）新技術：快充技術已經開始大規模起量，2025年CVD法的硅碳負極產業化有望加速，有望在電池廠和整車廠推動下開啟0-1進程。（來源于華創20241225《電力設備及新能源：守正出奇，新能源的堅韌與希望》）
中信證券指出，多種因素推動全球儲能需求向上，其中包括用電量的增長，可再生能源滲透率的提升，電網結構的完善和電池成本的下降等。預計在產能重新布局，再電氣化和AI等多種因素的帶動下全球用電量有望保持穩定增長；在能源轉型和可再生能源滲透率不斷提升的情況下，可再生能源發電處理的波動性對電網造成了影響，而儲能系統可以有效地解決部分問題；考慮到國內電力系統的升級、歐美等國家電力系統的老舊問題和部分國家電力系統的落后等，都需要儲能系統對電網系統進行支撐；此外，碳酸鋰和電池價格的下行也為儲能的經濟性和更大范圍的應用創造了條件，2023年初以來，儲能系統的價格下降幅度超過60%。我們預計2024-2025年全球新型儲能裝機有望達到168/224GWh，同比增速66%/34%，且不同國家和地區呈現出不同特點。（來源于20241225《儲能｜塑造競爭力：2025年投資策略》）
當前，同類規模最大、費率最低的電池50ETF（159796）配置性價比仍然突出，中證電池主題指數最新市盈率為26.54x，處于歷史以來18.4%的分位點，估值處于相對低位。
看好新能源核心賽道前景，歡迎關注最低費率、規模高居同類第一的電池50ETF(159796)；場外投資可關注聯接基金，（A類：012862；C類：012863)，一鍵把握電池板塊低位布局機會！
風險提示：任何在本文出現的信息，包括但不限于個股、評論、預測、圖表、指標、理論、任何形式的表述等均只作為參考，投資人須對任何自主決定的投資行為負責。另，本文中的任何觀點、分析及預測不構成對閱讀者任何形式的投資建議，本公司亦不對因使用本文內容所引發的直接或間接損失負任何責任。電池50ETF屬于中等風險等級（R3）產品，適合經客戶風險等級測評后結果為平衡型（C3）及以上的投資者。基金有風險，投資需謹慎。
